Alianza entre Toyocosta y Hino busca modernizar un parque automotor regional que supera los 20 años de antigüedad.
Con un mercado que crece 65,2 % anual, Toyocosta ingresa a la distribución de camiones Hino con 19,1 % de participación.Guayaquil, agosto de 2025.
Toyocosta, empresa líder del sector automotriz y referente en la venta de Toyota en la región Costa, anuncia su alianza estratégica con Hino, marca de prestigio internacional reconocida por su excelencia en transporte pesado y soluciones de carga.
Gracias a la colaboración con Teojama Comercial, distribuidor oficial de Hino en Ecuador, Toyocosta incorpora a su portafolio la línea completa de camiones de la marca japonesa, consolidando una propuesta integral de movilidad para clientes corporativos, emprendedores y compañías de transporte.
La alianza permitirá al mercado acceder a un abanico de modelos que abarca desde camiones ligeros hasta tractocamiones, todos diseñados para cumplir con las más altas exigencias de la industria y adaptarse a las necesidades logísticas más diversas.
Con esta integración, los clientes podrán beneficiarse de ventajas competitivas como asesoría personalizada, crédito directo, asesoría en aplicación de accesorios y furgones, además de la ubicación estratégica de Toyocosta en Vía Daule, corazón industrial de Guayaquil.“Esta unión con Hino representa un paso decisivo en la estrategia de Toyocosta para diversificar y robustecer nuestra oferta. No se trata únicamente de vender camiones, sino de entregar soluciones confiables que permitan a nuestros clientes crecer y operar con mayor eficiencia”, destacó Yolanda Insuasti, Jefa de Camiones Toyocosta.
El contexto regional evidencia la importancia de esta incorporación. Según el Banco Interamericano de Desarrollo y CAF, la antigüedad promedio de la flota de camiones en América Latina oscila entre 15 y 20 años, llegando a superar los 26 años en países como Colombia. Esta situación eleva los costos operativos, afecta la seguridad vial y aumenta las emisiones contaminantes. En Ecuador, aunque no existen cifras públicas precisas sobre la edad de los camiones pesados, se estima que un 20% del transporte comercial supera los 30 años de uso, lo que resalta la urgencia de modernizar la flota (CTPP, 2019).
